• 進入12月后,除了鋼價出現持續下跌外,鋼材社會庫存也出現了下降。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,從8月中旬開始,鋼材社會庫存開始下降,至今僅僅出現了兩周上升;期間累計下跌了492.8萬噸,降幅達42.53%,創近十年來新低。 據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截至12月20日,全國29個重點城市鋼材社會庫存量為655.9萬噸,與去年同期相比下降了12.8萬噸,降幅為2%;較2009年同期下..
  • 進入12月份后,螺紋鋼現貨始終保持著小幅下跌的狀態,而螺紋鋼期貨現在也一轉上漲態勢出現了下跌。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截止12月17日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3884元/噸,12月份目前已經累計下跌了237元/噸,跌幅為5.75%;目前的價格已經低于去年同期。12月17日,上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩上漲下跌,收報3484元/噸,下跌28元/噸,跌幅為0.8..
  •          “雄安新區已經轉入大規模的實質性開工建設階段”。在2019年3月蘭格鋼鐵網在雄安召開的春季鋼市高峰論壇上,雄安新區建設發展研究中心副主任楊蕾曾這樣表示。2019年是雄安新區總體規劃落地實施的開局之年。從年初開始,雄安新區頻繁的發布招標公告,到年底已經形成了塔吊林立,熱火朝天的建設場面,沉寂兩年的雄安新區向世界展..
  •      進入12月份,雖然螺紋鋼現貨價格出現了連續下跌,但鋼價僅僅跌破4000元大關,鋼價依然頗為堅挺。尤其是部分南方城市,價格基本保持在4500元的高位。而螺紋鋼期貨價格表現得更為突出,價格不降反升,12月已經累計上漲了126元/噸。目前,無論是螺紋鋼現貨還是期貨,價格都高于去年同期。到底是什么原因導致鋼價居高不下呢?   ..
  •      2019年已經進入倒計時,近期被鋼鐵行業提到得最多的詞就是“冬儲”了。在鋼價持續走跌、庫存大幅下降和工地加速趕工的影響之下,目前是否已經迎來了最佳的冬儲時機呢?冬儲的心理價位又是多少呢?    據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截止12月10日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3969元/噸,..
  • 進入12月后,鋼價連續5個工作日出現了下跌,這與11月份淡季不淡的行情背道而馳。12月在環保限產消息持續不斷和鋼材需求良好的情況之下,鋼價為什么出現了持續下跌?后期鋼價是否還會繼續走跌? 據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示,截止12月6日,國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4000元/噸,較前一日下跌16元/噸,12月份短短一周累計下跌121元/噸,跌幅為2.9%。而螺紋..
  •           11月23日,在蘭格鋼鐵網主辦的第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇上,蘭格鋼鐵網正式推出蘭格云商EBC系列產品,這是鋼鐵領域首次提出這一理念,一經推出便得受到了行業的廣泛關注。      蘭格集團總裁劉陶然在致辭中表示,曾提出ERP管理理念的全球最..
  •      2019年已經進入了尾聲,隨著交易日的越來越少,鋼價走勢也備受關注。12月的第一個工作日,雖然在庫存持續下降和環保限產消息不斷的利好下,鋼價卻沒有迎來“開門紅”,后期走勢該何去何從呢?    首先從環保方面來看,上周多地接連發布了環保限產消息。11月28日,河北石家莊、衡水、邢臺等6市先后發布重污染天氣預警。..
  •          11月23日晚,“第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2019年會”圓滿落下帷幕。其盛大的規模、豐富的內容、高水平的演講,以及“蘭格人”熱情、周到、細致的服務,都給參會嘉賓們留下了深刻的印象。會后,主辦方蘭格鋼鐵網陸續收到了來自全國各地的客戶發來的贊揚和感謝。    大..
  •       11月23日,由中國物流與采購聯合會指導,蘭格鋼鐵網、北京金屬材料流通行業協會主辦的“第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2019年會”,在北京九華山莊國際會展中心隆重召開。蘭格鋼鐵網資深專家、友發鋼管集團副總裁韓衛東以“2020中國鋼鐵市場趨勢前瞻”為題做了精彩演講。他表示,三大因素讓鋼鐵行業保持良好發展,要理性看待2020年的鋼市。2020..
  •      11月23日,在蘭格鋼鐵網主辦的第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2019年會上,著名企業家、萬通控股董事長馮侖在會上發表《中國房地產市場趨勢》的主題演講時表示,經濟放緩時,房地產增量也將放緩,未來房地產行業更多開始關注研究存量市場。房地產行業已然進入全產業鏈的后開發時代,其中部分領域值得關注。    馮..
  •    11月23日,在蘭格鋼鐵網主辦的第十五屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2019年會上,著名經濟學家、全國政協經濟委員會副主任劉世錦表示,中國經濟需要從長遠觀點看短期問題,在經歷了三十多年的高速增長后,2010年一季度開始進入減速軌道,這是增長階段轉換,由以往10%左右的高速增長轉向中速增長,增長減速的背后,更重要的是需求結構、供給結構、金融結構的轉換。 ..
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